A Marcopolo, protagonista no desenvolvimento de soluções de mobilidade sustentável e referência mundial na fabricação de ônibus, participa da 3ª edição Congresso Internacional da Mobilidade Elétrica e Baixo Carbono (CONATRE), que será realizado nos dias 13 e 14 de maio, em Brasília. A multinacional brasileira expõe o Volare Attack 10 Híbrido – Elétrico/Etanol, micro-ônibus especialmente desenvolvido para aplicações que exigem eficiência, autonomia e redução de emissões.
O modelo, apresentado em 2024, foi desenvolvido pela Volare, marca referência em veículos compactos para transporte de passageiros e integrante do ecossistema de empresas da Marcopolo, e está em operação assistida em um projeto piloto no setor sucroenergético no estado de São Paulo.
“A Marcopolo investe continuamente no desenvolvimento de arquiteturas veiculares que conciliam eficiência operacional, uso de combustíveis renováveis e redução efetiva de emissões. A participação no CONATRE é uma oportunidade estratégica para compartilhar experiências concretas e discutir caminhos viáveis para a descarbonização do transporte pesado no Brasil, especialmente a partir de soluções tecnológicas já em operação”, afirma Renato Florence, gerente de Engenharia de Planejamento e Desenvolvimento da Marcopolo.
Além da exposição do veículo, a Marcopolo também participa da programação técnica do congresso. Renato Florence apresenta o Painel 3 – “Quais são as alternativas de descarbonização do Transporte Pesado no Brasil?”, no dia 13 de maio, das 11h45 às 12h45, reunindo especialistas para debater soluções tecnológicas, eletrificação, uso de biocombustíveis e arquiteturas híbridas como caminhos complementares para acelerar a transição energética do transporte de cargas e passageiros no país.
Tecnologia nacional para acelerar a descarbonização do transporte
O Volare Attack 10 é o primeiro micro-ônibus híbrido movido a etanol e possui powertrain 100% elétrico que utiliza um motor turbo HR10 da HORSE, de três cilindros e 1.0 litro, com 85 kW de potência, movido com o biocombustível etanol exclusivamente como fonte de geração de energia, operando cerca de 1/3 do tempo de uso, sempre na faixa ideal de funcionamento, o que garante máxima eficiência e menores emissões.
Com autonomia de até 450 quilômetros, o modelo incorpora a solução Range Extender (REX), tecnologia inovadora desenvolvida pela HORSE em colaboração com a WEG, sistema que combina um motor de combustão interna com um gerador elétrico para recarregar as baterias do veículo.
A arquitetura Range Extender permite que o motor de combustão nunca acione diretamente as rodas, diferentemente dos híbridos plug-in tradicionais. Isso reduz o consumo de combustível e as emissões, além de permitir que o sistema opere com baterias de alta tensão com metade do tamanho das usadas em veículos elétricos puros, gerando economia de peso, custo e espaço.
O Volare Attack 10 se destaca ainda pelos baixos níveis de NVH (ruído, vibração e aspereza), pela otimização do custo operacional, inclusive do sistema de freios, graças à regeneração de energia durante as frenagens, e pela maior capacidade de transporte de passageiros. O veículo conta com três packs de baterias, que armazenam 122 kWh.
A solução reforça o potencial de aplicação do modelo em diferentes regiões do Brasil, contribuindo para um ecossistema de mobilidade de menor impacto em carbono e com potencial para geração de créditos de carbono. O sucesso do projeto levou a HORSE e a WEG a planejarem o lançamento de uma arquitetura padronizada de Range Extender para veículos comerciais leves e pesados.
CONATRE
A 3ª edição do CONATRE acontece entre os dias 13 e 14 de maio de 2026 no CREA, em Brasília, e reúne especialistas do governo, indústria, academia e sociedade civil para discutir rotas de descarbonização em transporte e energia, com foco em veículos elétricos, hidrogênio, biocombustíveis e outras soluções de baixa emissão.
Dados levantados pelo 5º Anuário Brasileiro da Mobilidade Elétrica e Baixo Carbono, que será lançado durante o evento, revelam que o Brasil ainda precisa reduzir sua dependência do petróleo, diminuir as emissões de CO2 e acelerar as alternativas de baixa emissão de carbono, sejam pelas rotas elétricas, hidrogênio ou biocombustíveis de veículos de carga, transporte urbano e de passeio.
Texto: Assessoria de imprensa Marcopolo
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